Les motos de la gendarmerie ne sont pas choisies au hasard : chaque modèle reflète un besoin précis en matière de fiabilité, de vitesse, et de maniabilité. Ces véhicules sont conçus pour suivre un suspect lancé à pleine allure, encadrer une manifestation ou patrouiller sur autoroute pendant des heures sans interruption. Plusieurs marques comme BMW, Yamaha ou Honda ont marqué l’histoire par des modèles devenus emblématiques. Vous allez découvrir dans cet article les 10 motos de la gendarmerie qui ont laissé une trace durable sur les routes françaises.
| Modèle | Années d’usage | Puissance | Vitesse max | Pays de fabrication |
|---|---|---|---|---|
| BMW R 1250 RT | Depuis 2019 | 136 ch | 200 km/h | Allemagne |
| Yamaha FJR 1300 | 2006 – 2022 | 146 ch | 245 km/h | Japon |
| BMW R 1200 RT | 2005 – 2019 | 125 ch | 210 km/h | Allemagne |
| Honda 750 Four | Fin années 1970 | 67 ch | 200 km/h | Japon |
| Kawasaki 1000 GTR | 1990 – 2006 | 100 ch | 220 km/h | Japon |
| Yamaha XJ 900 | Années 1980 à 1990 | 97 ch | 215 km/h | Japon |
| BMW K 75 RT | Fin des années 1980 | 75 ch | 185 km/h | Allemagne |
| Moto Guzzi V7 | Années 1970 | 50 ch | 170 km/h | Italie |
| Harley-Davidson Electra Glide | Quelques années 1990s | 66 ch | 160 km/h | États-Unis |
| BMW R 80 RT | Années 1980 | 50 ch | 170 km/h | Allemagne |
BMW R 1250 RT
Utilisée depuis 2019, la BMW R 1250 RT équipe les brigades motorisées et les unités rapides d’intervention. Elle se distingue par son moteur bicylindre de 136 chevaux et son système ShiftCam qui améliore la souplesse à bas régime. Sa stabilité à haute vitesse et son confort en font un modèle parfaitement adapté aux longues patrouilles sur autoroute. Elle est fabriquée en Allemagne et représente aujourd’hui le modèle principal de la gendarmerie nationale.
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Yamaha FJR 1300
Entre 2006 et 2022, la Yamaha FJR 1300 a été l’un des piliers de la flotte motocycliste. Très appréciée pour sa puissance de 146 chevaux et sa vitesse maximale de 245 km/h, elle servait surtout dans les missions de sécurité routière et d’escorte. Sa capacité à avaler les kilomètres sans faiblir, alliée à sa tenue de route, en faisait une référence fiable et rapide. Produite au Japon, elle a marqué une génération de motards de la gendarmerie.
BMW R 1200 RT
Avant l’arrivée de la R 1250 RT, la R 1200 RT était déjà bien implantée dans les brigades depuis 2005. Elle offre une excellente maniabilité en ville et une bonne protection contre le vent pour les longues distances. Son moteur boxer de 125 chevaux permet des accélérations franches et un comportement très stable, même chargé d’équipements. Elle reste encore présente dans certaines unités.
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Honda 750 Four
Adoptée à la fin des années 1970, la Honda 750 Four a modernisé le parc motocycliste avec son moteur 4 cylindres en ligne de 67 chevaux. Elle symbolisait une nouvelle ère pour la gendarmerie, avec des motos plus performantes et plus fiables. Cette japonaise a permis d’améliorer les temps d’intervention et d’augmenter le confort des motards, notamment grâce à sa boîte 5 vitesses et son freinage plus efficace.
Kawasaki 1000 GTR
La Kawasaki 1000 GTR a servi la gendarmerie pendant près de deux décennies, entre 1990 et 2006. Elle se distingue par sa robustesse, son moteur de 100 chevaux et sa capacité à encaisser un usage intensif sans faiblir. Utilisée pour les escortes et la surveillance autoroutière, elle combinait puissance, autonomie et un confort appréciable sur les longues distances.
Yamaha XJ 900
La Yamaha XJ 900 a équipé les brigades dans les années 1980 et 1990. Fiable et simple à entretenir, elle développait près de 97 chevaux, avec une transmission par cardan qui facilitait l’entretien au quotidien. Elle a servi aussi bien dans les zones rurales que pour des interventions plus dynamiques, en raison de son agilité et de sa vitesse.
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BMW K 75 RT
Introduite à la fin des années 1980, la BMW K 75 RT répondait au besoin d’une moto plus légère et plus maniable. Son moteur 3 cylindres en ligne développait 75 chevaux. Elle est restée longtemps en service dans les unités urbaines. Sa facilité de prise en main et sa faible consommation ont été largement saluées par les utilisateurs.
Moto Guzzi V7
Dans les années 1970, certaines brigades utilisaient la Moto Guzzi V7, une moto italienne connue pour son design et son moteur bicylindre en V. Avec ses 50 chevaux, elle n’était pas la plus rapide, mais elle offrait un couple généreux et une stabilité correcte pour les patrouilles routières. Elle a rapidement cédé la place à des modèles plus puissants.
Harley-Davidson Electra Glide
Utilisée ponctuellement dans les années 1990, la Harley-Davidson Electra Glide a surtout été affectée à des missions de représentation ou d’escorte officielle. Elle ne convenait pas aux patrouilles classiques, à cause de son gabarit imposant et de son poids. Son moteur V-twin développait environ 66 chevaux, avec une allure typiquement américaine.
BMW R 80 RT
Dans les années 1980, la BMW R 80 RT était l’un des modèles les plus présents dans les pelotons motocyclistes. Elle offrait un bon compromis entre confort, fiabilité et puissance (50 chevaux). Avec sa transmission par cardan, son moteur boxer et sa protection efficace, elle a servi durant de nombreuses années avant d’être remplacée par des modèles plus modernes.
