Les moteurs BMW sont réputés pour leur performance et leur fiabilité. Cependant, certains modèles ont connu des problèmes récurrents au fil des années. Il est crucial pour les propriétaires et futurs acheteurs de BMW de connaître ces moteurs à éviter.
Le moteur BMW N47 diesel, produit entre 2007 et 2015, est généralement considéré comme le plus problématique. Il équipait de nombreux modèles des séries 1, 3 et 5, et présentait des défaillances fréquentes de la chaîne de distribution, entraînant des réparations coûteuses.
Pour avoir un aperçu rapide des principaux moteurs BMW à surveiller, voici un tableau récapitulatif :
Moteur | Années | Problèmes courants |
---|---|---|
N47 Diesel | 2007-2015 | Chaîne de distribution, joints de culasse |
N54 Essence | 2006-2016 | Injecteurs, pompe haute pression |
N63 V8 | 2008-2014 | Consommation d’huile excessive |
S65 V8 | 2007-2013 | Roulements de vilebrequin |
Le N47 : le moteur diesel BMW le plus controversé

Le moteur N47 est sans conteste le plus problématique de l’histoire récente de BMW. Ce quatre cylindres diesel équipait de nombreux modèles populaires.
Principaux problèmes du N47
- Défaillance de la chaîne de distribution : Le problème majeur de ce moteur est la rupture prématurée de la chaîne de distribution. Cette panne peut survenir dès 70 000 km et entraîner des dégâts catastrophiques.
- Joints de culasse fragiles : De nombreux propriétaires ont signalé des fuites au niveau des joints de culasse, nécessitant des réparations coûteuses.
- Usure rapide des injecteurs : Les injecteurs du N47 ont tendance à s’user prématurément, affectant les performances et la consommation.
Ces problèmes ont conduit à de nombreux rappels et ont terni l’image de fiabilité de BMW. Si vous envisagez l’achat d’une BMW diesel de cette période, soyez particulièrement vigilant.
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Le N54 : un moteur essence à surveiller
Le moteur N54, bien que moins problématique que le N47, a connu son lot de soucis. Ce six cylindres en ligne turbocompressé équipait notamment les séries 1, 3 et 5.
Points faibles du N54
- Défaillance des injecteurs : Les injecteurs à haute pression ont tendance à se boucher ou à fuir, entraînant des problèmes de démarrage et de performance.
- Pompe haute pression défectueuse : De nombreux propriétaires ont dû remplacer la pompe haute pression, une réparation onéreuse.
- Turbocompresseurs fragiles : Les turbos du N54 peuvent connaître une usure prématurée, nécessitant un remplacement coûteux.
Malgré ces problèmes, le N54 reste apprécié pour ses performances. Un entretien rigoureux peut limiter les risques de pannes majeures.
Lorsqu’on parle de fiabilité des moteurs, BMW n’est pas la seule marque à avoir connu des problèmes sur certains modèles. Bien que certains moteurs BMW soient à éviter, d’autres constructeurs ont également eu leur lot de difficultés. Par exemple, Ford a rencontré des soucis avec certaines versions de son moteur Puma annee a eviter. Il est toujours judicieux de se renseigner sur l’historique et la réputation des moteurs, quelle que soit la marque du véhicule que vous envisagez d’acheter.
Autres moteurs BMW à surveiller

Bien que le N47 et le N54 soient les plus notoires, d’autres moteurs BMW ont également connu des problèmes significatifs. Voici deux autres modèles qui méritent une attention particulière lors de l’achat d’une BMW d’occasion.
Le N63 V8 : consommation d’huile excessive
Le moteur N63, un V8 bi-turbo, équipait les modèles haut de gamme de BMW. Il est connu pour sa consommation d’huile anormalement élevée, pouvant atteindre jusqu’à 1 litre tous les 1 000 km. Ce problème a conduit à de nombreuses plaintes de propriétaires et à des actions en justice contre BMW.
Le S65 V8 : des roulements fragiles
Le S65, moteur de la mythique M3 E92, souffre de problèmes de roulements de vilebrequin. Cette faiblesse peut entraîner une défaillance catastrophique du moteur si elle n’est pas traitée à temps. Les propriétaires doivent être particulièrement attentifs aux bruits anormaux et aux vibrations.
Bien que BMW soit réputée pour la qualité de ses moteurs, certains modèles ont connu des problèmes récurrents. Le N47 diesel reste le plus controversé, suivi du N54 essence. Les V8 N63 et S65 présentent également des faiblesses spécifiques à surveiller.
Avant d’acheter une BMW d’occasion, il est crucial de vérifier l’historique d’entretien et de faire inspecter le véhicule par un spécialiste. Un entretien rigoureux et régulier peut considérablement réduire les risques de pannes coûteuses, même sur les moteurs réputés problématiques.