Le Honda Forza 750 se positionne comme un maxi-scooter routier, conçu pour allier confort, coffre pratique et performances dynamiques, sur autoroute comme sur grands axes. Son moteur bicylindre de 745 cm³, associé à une boîte à double embrayage DCT et à une électronique moderne, place ce modèle nettement au-dessus des scooters moyens en terme de puissance et de couple.
Sur le plan chiffré, plusieurs essais terrain et fiches techniques indiquent une plage de vitesse maximale réaliste comprise entre 150 et 180 km/h, selon conditions et relevés GPS. Les relevés indépendants montrent souvent 150 km/h obtenus sans forcer, tandis que des tests complets relèvent des pointes proches de 170–177 km/h.
Cet article détaille la vitesse officiellement annoncée ou implicite, les mesures observées en conditions réelles, un comparatif face aux concurrents, puis les caractéristiques techniques qui influencent la vitesse. Enfin, la possibilité d’augmenter la vitesse maximale du Honda Forza 750 et les limites pratiques sont abordées, pour aider à une décision informée.
À retenir
- Sur fiches et essais, la vitesse observée se situe souvent entre 150 km/h et 177 km/h.
- Honda communique surtout la puissance (≈ 58 ch / 43 kW) et le couple (≈ 69 Nm), plutôt que la vitesse maxi.
- Facteurs clés : puissance, poids (≈ 235 kg en ordre de marche), aérodynamique, charge et conditions météo.
- Augmenter la vitesse via modifications implique risques techniques, perte de garantie et contrôles réglementaires.
Quelle est la vitesse max officielle du Honda Forza 750 ?
Le constructeur Honda ne publie pas systématiquement une vitesse maximale officielle pour ses scooters, l’accent étant mis sur la puissance, le couple et la sécurité. Les dossiers de presse et la fiche technique mettent en avant la motorisation : bicylindre 745 cm³, ≈ 43,1 kW (≈58,6 ch) et 69 Nm de couple, associés à une transmission DCT et un poids en ordre de marche d’environ 235–236 kg.
Ces valeurs techniques permettent d’estimer la capacité de pointe, mais Honda préfère communiquer sur l’agrément, la fiabilité et les aides électroniques plutôt que sur un chiffre unique de vitesse. Pour les usages pratiques, la donnée constructeur sur la puissance et le couple reste la référence technique pour évaluer la performance.
Quelle est la vitesse max du Honda Forza 750 observée en conditions réelles ?
Les essais indépendants et les mesures GPS montrent que le Forza 750 atteint couramment 150 km/h en conditions normales, sans chercher la limite, et peut monter au-delà sur de longs tronçons favorables. Certains tests enregistrent des pointes proches de 170–177 km/h avec conditions optimales (vent arrière léger, descente, pilote seul). Cela représente environ 40 km/h de plus que la vitesse maximale du Peugeot Metropolis 400 ?
Les vidéos et mesures GPS publiées par des testeurs confirment ces observations, tout en rappelant l’importance de la sécurité routière et des limites légales. En pratique, sur autoroute chargée et avec passager et bagages, la vitesse de croisière confortable se situe plutôt autour de 120–140 km/h, ce qui optimise consommation et stabilité. Ces relevés donnent une fourchette réaliste, applicable pour évaluer l’usage quotidien.
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Tableau comparatif du Honda Forza 750 vs les concurrents
| Modèle | Vitesse max observée (km/h) | Puissance (ch) | Poids (kg) | Commentaire |
|---|---|---|---|---|
| Honda Forza 750 | 150 – 177 (tests) | 58 ch | 235 kg | Maxi-scooter routier, DCT |
| Yamaha TMAX 560 | ≈ 200 (certaines versions prépa) / ≈ 160–180 (réel) | 47–56 ch | ≈ 220 kg | Référence sport-scooter |
| BMW C 650 | ≈ 170–190 (tests) | 60+ ch selon version | ≈ 260 kg | Confort tourer lourd |
| Suzuki Burgman 650 | ≈ 170 | ≈ 54 ch | ≈ 260 kg | Maxi-tourer axé confort |
Ce tableau synthétique aide à situer le Forza 750 face aux rivaux : il offre un excellent compromis puissance/poids, la plage de vitesse maxi restant strictement dépendante des conditions d’essai.
Quelles sont les caractéristiques techniques qui influencent la vitesse max du Honda Forza 750 ?
Pour comprendre les performances, voici les facteurs déterminants, expliqués en détail.
Moteur et puissance
La puissance nominale et le couple déterminent l’accélération et la capacité à maintenir une vitesse élevée. Le Forza 750 délivre environ 58 ch et un couple de 69 Nm, valeurs favorables pour atteindre des vitesses élevées, surtout sur les portions autoroutières.
La courbe de couple sur l’ensemble des régimes facilite les reprises, ce qui influe positivement sur la vitesse de pointe atteignable sans forcer le moteur. Le réglage d’injection, la cartographie et la gestion électronique jouent aussi un rôle majeur dans l’efficience de la puissance.
Poids et rapport puissance/poids
Le poids en ordre de marche (≈ 235 kg) pèse sur l’accélération et la vitesse de pointe, surtout lors de longs plats à haute vitesse. Un meilleur rapport puissance/poids améliore la capacité à atteindre rapidement la zone de régime où la machine donne le meilleur rendement.
Le Forza 750 conserve un bon ratio pour un maxi-scooter, mais la charge (passager, valises) réduit la vitesse max pratique. Sur route, l’allègement et l’optimisation charge/aérodynamique donnent des gains mesurables.
Aérodynamique et protection
La silhouette, la bulle et la position du pilote influencent directement la résistance à l’air. Le Forza 750 propose une bulle réglable et une carrosserie étudiée pour le touring, mais la surface frontale reste plus importante que sur une moto sportive.
À haute vitesse, la résistance aérodynamique augmente en carré de la vitesse, donc une mauvaise protection ou un pilote en position haute fait chuter la vitesse maximale réelle. Un réglage de bulle et une position abaissée améliorent sensiblement le chiffre final.
Transmission et rapports finaux
La transmission DCT à six rapports du Forza offre des passages de rapport très optimisés, limitant les pertes mécaniques. Le choix du rapport final, et la précision des passages impactent la capacité à maintenir un régime moteur efficace en pointe.
Une transmission mal étagée ou des pertes d’étanchéité mécanique réduisent la vitesse maximale sans modifier la puissance moteur brute. La DCT, en optimisant les changements, favorise la vitesse maxi en conditions stables.
Conditions externes et charge
Vent, température, altitude et charge (passager, bagages) font varier la vitesse maxi d’un même véhicule. Un vent de face décourage la pointe, alors qu’un vent arrière aide. La charge utile augmente la traînée effective et la masse à déplacer, ce qui réduit la vitesse maximale et accroît la consommation.
Les tests réalisés dans des conditions optimales expliquent les valeurs hautes observées, rarement reproductibles dans un usage quotidien.
Peut-on augmenter la vitesse max du Forza 750 ?
Des modifications existent, comme reprogrammation ECU, échappements plus libres ou changements de démultiplication, mais elles entraînent des risques techniques, légaux et de garantie. Toute modification de la cartographie moteur modifie émissions et sollicitation mécanique, avec conséquences sur la fiabilité du turbo et de la transmission.
Sur route ouverte, la sécurité et la légalité imposent le respect des limites, et pour un usage piste, des préparations professionnelles et homologuées restent nécessaires. En pratique, les gains obtenus sont souvent modestes par rapport aux risques et au coût, surtout sur un maxi-scooter déjà optimisé d’origine.
Le Honda Forza 750 peut-il dépasser 170 km/h ?
Le Honda Forza 750 propose une vitesse maximale réaliste comprise entre 150 et 177 km/h selon conditions et relevés, ce qui place ce maxi-scooter parmi les modèles les plus rapides de sa catégorie. Les chiffres de performance découlent de la combinaison d’un moteur 745 cm³ généreux, d’une puissance ≈58 ch, d’une transmission DCT et d’une conception routière soignée.
Pour l’usage quotidien, la vitesse de croisière confortable reste inférieure à la pointe, entre 120 et 140 km/h, offrant un bon compromis entre confort, consommation et sécurité. Toute volonté d’augmenter la vitesse maxi impose des arbitrages techniques et juridiques, peu recommandés pour un véhicule destiné au grand tourisme. Pour finir, le Forza 750 représente un choix judicieux si la priorité combine performance autoroutière, tenue de route et agrément de conduite.
